美国参议院周末通过的《2022年降低通胀法案》希望通过设定购车补贴门槛，吸引电动汽车产业链在北美设立制造基地。

降通胀法案增加了矿产，电池，车辆组装等原材料全产业链的北美要求如果达不到这些要求，消费者将无法获得相应的清洁能源汽车税收抵免补贴

而符合条件的汽车和不符合条件的汽车之间存在7500美元的信用缺口，相当于鼓励全球新能源汽车厂商进入北美获取原材料和电池，在北美设厂组装。

最终组装需要在美国完成。

根据通货膨胀削减法案，美国每辆符合补贴条件的新能源汽车可以获得最高7500美元的税收抵免不过，民主党增加了新的资助条件定义

其中之一就是下图的条款，车辆的总装必须在北美进行。

这样一来，符合补贴标准的新能源汽车只是那些零部件在北美组装的汽车，从北美以外进口的整车和半成品不在补贴之列。

矿产和电池也需要本地化。

此外，重要的矿物质和原装电池也需要满足一定的规定，每种占3750美元的补贴只有所有新能源汽车都符合要求，才有资格享受最高税收抵免

该法案要求，在美国或北美自由贸易区国家开采或在北美回收的矿物应占电动汽车电池制造的一定比例。

电池的制造和组装也有比例规定，相当比例的电池制造和组装必须在北美完成。

根据法案，在1元之前，1元，2024年，40元中的%矿物和50元中的%电池组件必须符合上述北美原则。

31元，12元之后，2026年，补贴清洁能源汽车50%的重要矿物必须来自北美31元，12元之后，2028年，100元的电池20%的生产和组装必须在北美完成