最近，飞行汽车已经成为继新能源和智能之后汽车行业的新方向，不仅吸引了众多国内外车企的涌入，也使得产品迅速贴近市场，有的甚至开始进入实际运营阶段。

中外车企涌入飞行汽车领域。

在最近举行的第二届中国国际消费品博览会上，Xpeng Motors展出的X2飞行汽车令人惊叹。

据介绍，旅行者X2是由Xpeng Motors旗下的飞行汽车平台小鹏田慧自主研发制造的第五代智能电动双人飞行汽车，可搭载两名乘客。

事实上，Xpeng Motors早在2013年就开始涉足载人飞行器领域，小鹏田慧也在2021年10月完成了超过5亿美元的A轮融资日前，小鹏田慧发布了旅行者X1飞行汽车的实际操控视频，表明汽车操作模式被创造性地应用到了飞行汽车系统中，从而降低了学习飞行的难度

与此同时，7月27日，奥迪股份公司也发布了首款电动垂直起降载人飞机原型机V.MO。

根据消息显示，这款原型车主要基于大众集团现有的自动驾驶解决方案和电池技术，目前仍处于实验阶段接下来，大众集团将在今年下半年通过多轮飞行测试进一步优化方案，改进后的原型车也将在2023年夏末进行更高标准的飞行测试

在小鹏之前，吉利也在飞行汽车领域进行了布局，成为中国最早的车企之一2017年，吉利全资收购美国飞行汽车公司，并将其中文命名为李泰飞行汽车2019年9月，吉利和戴姆勒共同投资5000万欧元，领投德国航空旅行公司Volocopter

此外，广汽，丰田，奥迪，通用，现代等中外汽车公司被曝有研发飞行汽车的计划。

汽车工业的快速成型

据公安部统计，截至2021年，我国机动车保有量已达3.95亿辆大量汽车的出现在方便人们出行的同时，也造成了严重的城市交通拥堵一种既能在空中飞又能在陆地上跑的交通工具的出现，成为了人们对未来出行的期待和实际需求

摩根士丹利预测，2030年全球飞行汽车市场将达到3000亿美元，2040年将飙升至1.5万亿美元。

罗兰·贝格预测，到2050年，将有98，000辆飞行汽车在全球95个主要城市的空中飞行。

伴随着产品和技术向实际应用的不断突破，很多车企也对飞行汽车的未来充满信心。

大众认为，到2025年，飞行汽车将成为一种常规交通工具通用汽车还表示，电动汽车的未来不仅限于道路上的汽车

目前，飞行汽车产业正在快速成型，产品研发也在努力满足市场需求，并开始投入实际运营。

例如，Xpeng Motors中的Voyager X2可搭载两名乘客，最大载重量为200公斤，续航时间为35分钟，设计飞行高度小于1000米，最大飞行速度为每小时130公里适合未来城市的低空飞行，可以满足城市中的短途出行需求

据Xpeng Motors报道，第六代飞行汽车正在研发中，这是一款智能电动飞行汽车，兼具陆地驾驶和飞行功能，可以垂直起降计划2024年量产交付

吉利的飞行汽车项目也进入了二期建设由其研制的第一代成品TF—1飞行汽车，通过伸展和折叠翅膀，可以在汽车模式和飞行模式之间快速切换，只需30米的跑道就能飞向天空空中续航里程640公里，最高时速可达160公里，取得了FAA的适航证正在研发的TF—2飞行汽车增加了自动驾驶，垂直起降等功能

未来机遇与挑战并存

显然，作为未来城市交通发展的一种选择，飞行汽车与地面车辆的相互补充，将对缓解拥堵，提高出行效率起到积极的作用。

2021年《国际综合立体交通网规划纲要》首次明确提出发展低空经济。

今年3月，交通部发布《交通运输科技创新中长期发展规划纲要》，其中提到要部署飞行汽车研发，突破机车一体化，飞行与地面驾驶自由切换等技术，抢占前沿装备发展先机。

业内人士认为，汽车技术与航空技术的跨界渗透与融合，将推动一场新的技术革命目前汽车的电动化为航空电动化提供了良好的技术基础，飞行汽车的研发也可以促进汽车电动化水平的提高比如涡轮增压，自动刹车系统，HUD，氢燃料电池等技术在飞机上得到验证后首次应用于汽车领域

另一方面，虽然产品，技术，政策等各方面都很欢迎，但飞行汽车是一个前瞻性的行业，其商业化还有很大的障碍，机遇与挑战并存。

首先，在监管监管方面，飞行汽车需要满足汽车和飞机的双重监管要求。

其次，飞行汽车面临基础设施，产品技术，量产能力等方面的障碍和瓶颈，而且还需要很长时间才能推广量产

专家预测，飞行汽车将在2030年前处于商业示范运营的前期，2030—2050年，飞行汽车将逐步进入商业运营时代，2050年后，将迎来城市空中交通发展的大时代。

业内人士表示，车企涉足飞行汽车领域，多是出于产品多元化和未来出行市场的考虑，但实现大规模商业化尚需时日。