6月9日23时30分，伴随着天桥第一根钢桁架的吊装，中铁十局承建的淄博火车站改造工程开始了客运天桥和市政天桥的吊装施工。

此次采用超大型2000吨履带吊进行吊装，跨越火车站站台外的铁路线是国内唯一同时跨越运营站的双桥工程

为了尽量减少对铁路运行的影响，施工单位在火车站外组装了一台2000吨的特大型履带吊，主臂长126米，吊装距离112米，被称为超级红色巨人在这次吊装中，钢桁架梁被吊起18米，然后旋转103度，向北跨越4个平台吊起155米，最后落在一个宽50厘米的支架上误差需要控制在5 mm以内，可以一次性吊装到位施工方采用先进的BIM和可视化技术，优化施工方案，模拟吊装过程，加强过程控制，为施工注入科技力量

淄博站旅客天桥连接南北站房，高6.59m，长172m，跨4个站台，12个车道有8个出入口和5部直通电梯与站台相连，供乘客通行市政立交桥连接南北站房外侧的乘客下客平台，为南北方向的乘客提供双向交通，跨度175米这次客运立交桥和市政立交桥并排，两座立交桥分别由五个拼装段组成未来四天，中铁十局将利用吉焦客运专线夜间天窗时段进行施工每座桥将吊装两个主节，跨越运营中的铁路线，最大节重达235.41吨天桥剩余拼装段施工将在吊装后45天内完成

淄博站客运设施改造工程由淄博市投资，中铁济南局集团有限公司组织，中铁济南咨询院设计，中铁十局集团承担，山东济铁监理该项目全面贯彻以人民为中心的发展理念，统筹规划，设计，建设，结合南广场规划和张博线改造，建设淄博站南站房，增设张博客运停车场，本着以乘客为中心的原则，全面提升站内设施其中，新建的客运立交桥和市政立交桥跨度大，长度长，站内环境复杂，跨运营线路建设

淄博站客运设施改造工程是淄博市重大民生改造工程，是淄博市的窗口工程，关系到淄博市的形象淄博站是吉焦线上的百年老站，也是淄博市重要的铁路枢纽淄博站上一次客运设施改造是在2007年，至今已有14年，已经不能满足城市发展的需要本次改造结合南广场规划和张博线改造，在淄博站南侧新建南站房，增建张博客车场，并对站内设施进行综合改造

淄博站客运设施改造后，南北站房将通过跨淄博站的天桥融为一体，淄博站将迎来南北双向沟通的双向格局，为南来北往的旅客提供更加便捷舒适的乘车环境，极大满足广大旅客的美好出行体验，古老而年轻的淄博站将焕发出新的生机与活力！

闪电新闻记者贾方正通讯员邵帅庞报道