眼下正是疫情防控的关键时期，作为民生大事的南通轨道交通工程施工进展如何日前，记者提出去施工现场采访申请，南通轨道公司明确告知:除了不带星的绿码外，还必须提交48小时核酸检测报告

戴好口罩，登记测温，出示健康码，行程码，提交核酸检测报告20日上午，在南通轨道交通2号线体育公园站，记者在完成了一系列手续后，终于获批进入工地采访

对外来人员一律严格查验，特殊时期必须确保工地安全中铁一局南通轨交2号线6标项目部党支部书记刘德尧说，目前项目实行了全封闭管理，所有人员不允许外出，就连生活物资采买也统一交由后勤团队负责，无接触配送

2号线6标段沿线建筑物密集，工程环境复杂，不确定因素较多施工任务为两站三区间，分别是体育馆站和易家桥站，都处于南通市中心，而且线路需要下穿濠河，南通博物馆，并侧穿南通电视塔，施工难度较大记者现场看到，由于地面交通量大，每一处盾构接收端的吊装井口均有一个外盖板下，不能直接采取垂直吊装，只能采取平移手段，通常20米到30米的距离就需要花去十来天的时间

一天都耽搁不起，争分夺秒与时间赛跑！刘德尧说，经过前期努力，目前2号线体育公园站车站主基坑，商业6号基坑，商业4号基坑主体结构已封顶，易家桥站车站基坑主体结构已封顶，站内轨顶风道已施工完成，盾构区间已实现了部分洞通。

沿着搭建的台阶往下走，记者来到位于地下20多米的盾构施工区，映入眼帘的首先是体育公园站至易家桥站区间联络通道冻结站盾构工区负责人张海强介绍，针对南通地区特有的富水砂层土，他们创新使用冷冻法，将冷冻管打到土体内，使用零下30摄氏度的冷盐水反复循环，使得土体冷冻，这样开挖起来更安全便捷

项目建设越是火热，安全管理越是要冷静目前，南通全市盾构施工区实行24小时不停工作业地下作业有时还会面临渗水，涌砂，塌方等风险，项目部在制定应急预案的同时，还推行了领导带班制，规定带班领导在施工区值守，协调解决各类难题，确保有问题能够第一时间协调处理

倒排工期，挂图作战，容不得半点疏忽南通轨道公司党委书记，董事长王智介绍说，疫情防控工作是当前工作的头等大事，深入贯彻落实国务院联防联控机制和省市决策部署，将以战战兢兢，如临深渊，如履薄冰的心态，织密扎牢疫情防控网，守牢安全发展底线红线目前地铁1号线进展顺利，预计将在今年下半年开通运营，2号线年底前完成各项主体工程，确保明年开通运营届时，南通将阔步迈入地铁时代

地铁2号线鼓楼站作为全市首个消防主题站，不仅展示了大量消防安全知识，还有一辆烧毁的电动自行车，警示乘客不要在家中充电。