第二代讴歌NSX的生命周期已经结束前几天，在俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心，最新一批当前一代车型的生产开始了总共计划发布 350 辆 NSX Type S 的告别特别版，并且此类车将不再免费销售，因为它们已经全部售罄运动型轿跑车是否会有继任者仍然是个谜
第二代 NSX coupe 自 2016 年起在俄亥俄工厂生产，该车型于 2021 年底退役按照传统，有一个名为 Type S 的告别特别系列这种混合动力跑车配备了来自赛车 NSX GT3 Evo 的新涡轮增压器，更高效的燃油喷射器和增加的中冷器:因此，3.5 升 V6 的动力发动机从 507 马力增加到 527 马力，力和扭矩从 550 增加到 600 Nm混合动力装置的组合返回为 608 力和 667 Nm 扭矩，而传统 NSX 为 581 力和 644 Nm
变速箱也进行了改进，九速 DCT 的换档速度提高了 50%，并采用了激进的快速降档模式，可让您通过按住换挡拨片几分之一秒来跳下几个档位根据讴歌的说法，这样一辆穿着倍耐力 P—Zero 橡胶的跑车在日本铃鹿赛道上的行驶速度比标准 NSX 快了两分钟
告别NSX Type S 特别系列的起价为 16.95 万美元第一款限量版 NSX Type S 以 110 万美元的价格落槌
我们已经展示了相当多的这些中置引擎奇迹，因此，我们决定收集所有的书呆子数据，并列出SuperStreetNetwork有史以来最常查看的5个NSX功能，由您确定点击和搜索。
